Porsche 911 Targa 44S在台发表,GT3

Porsche 911 Targa 44S在台发表,GT3

在Porsche旗下的产品中,911相信是最具代表性的一员,而国内继日前引进了具有传奇色彩的新一代911 Turbo之后,总代理于11月22日举办记者会,正式向国人介绍新一代的911 Targa 4/4S;四轮驱动的设定,加上全景玻璃天窗,让911的魅力更为加分;而在今日的发表会之中,总代理更安排了一个惊喜,911车系的道路竞技版本GT3,也在事前未告知的情况下,神秘现身。

在新一代911车系绝美的造型之下,911 Targa 4/4S最引人注目的,莫过于全景玻璃天窗这项配备,既保有硬顶车款的安全、实用,又能提供敞篷车的开阔、自在;以双层2.6公釐PLS薄型玻璃夹合1.1公釐PVB胶合材质製成,最大开启面积达到1.54平方公尺的安全玻璃车顶,总重量较前代车款再轻上1.9公斤,而在隔绝紫外线、反射87%红外线的同时,仍能保有极高的清晰度与透光性;另外由开启玻璃天窗的同一组拨钮所控制的改良式车顶遮阳帘,则能够提供抵抗阳光曝晒与隔绝较低气温的额外防护。

而在倒下后座椅背作为置物平台后,前座后方达230公升的置物空间,也较一般911车型增加了25公升,加上厚度3.85公釐单片式安全玻璃尾门的电动中控锁,可由驾驶座门槛上之控制键或以原厂钥匙遥控解除,自动弹开约20公釐的开口后仅需以手轻抬,两支气压挺桿便会缓慢地上扬至60度开启角度,并会点亮起整合于C柱饰板上的灯光照明,使得后方置物空间的取放更加便利与贴心。

独特驾驭乐趣

动力部份,911 Targa 4搭载3.6升水冷式水平对卧引擎,可输出325匹的最大马力以及37.7公斤米的最大扭力,由静止加速到100km/h只需5.8秒的时间,最高极速有275km/h;而动力更为强悍的911 Targa 4S则搭载3.8升水平对卧引擎,最大马力和扭力分别为355匹与40公斤米,并且可在5.4秒内由静止加速到100km/h,最高极速更是达到了280km/h,让车主能拥有充沛的动力,在911 Targa 4/4S充满开阔感的车舱中,尽情享受独特的驾驭乐趣。

兼顾操控乐取与安全广  告

除了充沛性能,911车系优异的操控表现,在新一代targa 4/4S身上也同样传承,採用四轮驱动设定,并藉由黏性耦合多片式离合器设计,前轮轴可以分配到由5%至40%之间机动分配的引擎动力输出,如此一来不但可以兼顾四轮驱动系统不易打滑、循迹稳定性更高的行路特性,却仍同时仍保留传统911车系后轮驱动不拖泥带水的犀利灵活;另外当高速下路面摩擦係数发生变化,或是狭窄山道急弯时车身重心的突然转移,此时前轮的驱动力可骤昇至40%,除了有助于维持车身稳定之外,还有加速脱离恶劣路面的好处,可说是同时兼顾了操控乐趣和行车安全。

GT3神秘现身

除了911 Targa 4/4S之外,总代理在发表会之中,让911车系的道路竞技版本GT3以神秘嘉宾的身份出现,这款在2006年日内瓦车展中发表的新车,从最初的构想、设计与製造,是希望将赛道竞速科技展现于日常生活驾驭的行路品质上;虽然和前代车款同样採用3.6升引擎,但原厂将节气门自原本76毫米的换大至82毫米,并改良进气管路的设计,使得最大马力成长为415匹,直逼911 Turbo 480匹马力的水準,而每公升排气量可输出115.3匹马力的表现,也堪称全球市售自然进气引擎表现的极致。

标準配备的六速手排变速箱,刻意缩短排档行程,以便与转速爬升灵敏迅速的引擎动力搭配更为得宜,同时变速箱齿比设定完整考量到高转速引擎动力的设计需求,档位转换时的绵密动力传输更胜以往;原厂另外也在仪錶中增加一个提醒升档的灯号显示,在转速爬升至最佳换档时机的前一刻快速亮起,以协助驾驶维持最理想的换档风格;在这样的搭配之下,911 GT3能够在4.3秒内由静止加速至时速100公里,并在8.7秒内达到时速160公里,最高极速则为每小时310公里。

911 GT3配备了Porsche主动式悬载控制系统,针对赛车运动需求而进行竞技化的设定调校,而为了匹配强劲的性能,除了搭载19吋单片式专属造型铝圈与特製19吋性能跑车胎,前后轮的煞车碟盘尺寸更是直接升级至350公釐,搭配前轮对向六活塞、后轮对向四活塞单体铝製卡钳,以及最新增加的煞车力道分配设计,让车主能在充足的信心下,享受驾驭乐趣。

至于外观部分,为了能达到更好的空气力学表现,包括引导中央冷却器气流排放的前保险桿上部气栅、有助于减少车底气流扰动的平整化底盘设计,以及全新设计的立体扰流尾翼;上层扰流翼可根据个别需求来调整角度,以便确保尾翼在高速行驶时可为车身提供更大的稳定效果;另一项有趣的细节是下层扰流翼表面增加小型橡胶扰流翼,能有效强化下压力却不会导致拖曳力的增加;引擎盖上另有一对「集气装置」的创新设计,能在行进间将空气压入进气岐管和引擎中,而充斥在引擎室中的热空气,则经由后保险桿的排气设计排出车外,造就了风阻係数Cd值仅0.29的表现。

竞速气息浓厚

911 GT3的内装陈设主要是以现行911 Carrera车型为基础,但是大量导入Alcantara麂皮材质,除了增添绝佳的触感享受,也显着提昇车室内的赛车竞速气息,而在实际使用上,好处还包括优异的抓握感、可清洗性及易于保养的特性,因此举凡车室内经常碰触、抓握的部件,包括方向盘缘、排档头、手煞车拉柄,以及标準跑车椅椅面的中央部位,都可发现此种材质的铺陈。

无论是911 Targa 4S或GT3,今年配额在发表前都已售完,总代理将持续为买家向原厂争取。

为了符合竞技风格,原厂準备了符合赛车运动规定的内装选配套件,包括赛事科技部门设计、固定于前座后方获得FIA赛事规定认可的防滚笼,以及内含的驾驶座六点式竞速用安全带、灭火器与托架,以及断电开关安装準备,安全性大幅增进,而石墨碳纤材质製造的轻量化赛车桶型座椅,提供优异的侧向支撑与包覆性,并且使用防火材质包覆,每张座椅重量仅10公斤,减轻了一半以上的重量。

今年配额售完

此次发表的911 Targa 4/4S,是属于车系的第五代成员,在全景式玻璃天窗概念与后掀尾门的加持之下,将Targa车系的魅力发挥得淋漓尽致;售价部分,911 Targa 4/4S分别报出了618万以及688万的数字,而目前今年唯一的Targa 4S配额已经售出;同样的,售价约在850万元上下的911车系道路竞技版GT3,今年所争取到的四辆配额,也在正式发表之前便被抢购一空,因此总代理表示,将会持续和原厂争取2007年的配额,以满足所有喜爱911车系的买家所需。

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